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今年交付新船船东叫苦连天-(XINWEN)

发布时间:2021-10-08 15:19:39 阅读: 来源:不锈钢酒桶厂家

今年交付新船 船东叫苦连天

今年上半年,全球新船共有80.2万TEU集装箱船进行了交付,其中包括30艘1万TEU级以上的集装箱船,以及50艘7500TEU级以上的集装箱船,而且超过400TEU的大型集装箱船交付量还在持续增加。这使得全球集装箱船船队规模共超过了1600万TEU,而有43.2万TEU的运量处于闲置状态。

国际运力严重过剩的局面也反映在波罗的海综合运费指数(BDI)这一代表国际干散货运输市场走势的晴雨表上。今年2月份,BDI指数甚至一度下滑到651点(2007年BDI指数曾经达到11033点),创造了新世纪以来的新低,跌破2008年金融危机爆发时的历史低位663点。进入7月,BDI指数重回1000关口,这主要由于之前跌幅明显的好望角型船舶运价大幅反弹所致。

中国远洋董事长魏家福日前在公司2012年上半年业绩说明会上坦陈,“中国远洋亏损超百亿元成A股亏损榜首”。他表示,今年航运市场前低后高的趋势明显,航运业整合洗牌、收购兼并将更加频繁。同时,魏家福倡议航运企业不要再造新船,以免运力过剩状况加剧。

但造不造新船,不由魏家福说了算。由于船舶从下订单到交付往往需要2年~3年时间,所以,今年出厂的新船,是前几年经济繁荣,船运紧张导致船舶订单过多时所结出的苦果。

从新船合同来看,未来1~3年,全球新船仍将陆续交付,全球运力持续增加的压力不减。巴黎Alphaliner周刊指出,各大班轮公司的新船将在2013年底前陆续交付完成,更有部分船公司的新船交付期到2015年。业内人士无奈地指出,造船订单是在几年前订下的,现在只好“硬着头皮”继续接收。

由于散装海运市场低迷太久,船东不堪亏损,相继申请破产保护退出市场,以及加速拆除老旧船舶减少供给,在一定程度上舒缓了全球运力过剩的困局。但预计随着下半年高达67万TEU的交付量的到来,同时由于拆解船价下降,拆船量逐步下降,卓创资讯认为,2012年第三季度将处于船舶交付的高峰期,致使供需进一步失衡,今年下半年运力过剩问题将会进一步深化。

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